Besatzung:
Andrijan Nikolajew
Witali Sewastjanow

Missionsdauer der Sojus-9-Besatzung: 17 Tage, 16 Stunden, 59 Minuten

Erdumkreisungen: 286

Die Besatzung Sojus 9 auf einer sowjetischen Briefmarke (1970) Bild: UdSSR Post

Erstmal erfolgte der Start in den Nachtstunden. Der Flug von Sojus 9 stand im Zeichen umfassender biomedizinischer Versuchsprogramme, denen sich die Besatzungsmitglieder während der gesamten Flugdauer unterzogen. Es ging um den Einfluss der Schwerelosigkeit auf die motorischen und sensorischen Systeme des Körpers. Nikolajew simulierte Lauf- und Springübungen und arbeitet mit einem Expander.Weitere Themen waren:Astrophysikalische Experimente, Wetterbeobachtungen simultan mit Wettersatelliten, Beobachtung des Eintritts von Mikrometeoriten in die Erdatmosphäre, Fernerkundung sowjetischer Gebiete und die Orientierung nach Leitsternen.Sojus 9 wurde in hohem Maße manuell gesteuert. Während des 208. Umlaufes wurde das Raumfahrzeug auf eine niedrigere Umlaufbahn gebracht, um den Wiedereintritt, bei dem nicht mehr als 3 g auftreten sollten, vorzubereiten. Sojus 9 setzte schließlich nach einem neuen Dauerflugweltrekord ca. 75 km von Karaganda auf.Zwei Wochen nach dem Flug hatten beide Kosmonauten große Anpassungsprobleme. Das Gehen bereitet anfangs große Mühe. Nikolajew erzählte später selbst, dass beide das Gefühl gehabt hätten, in einer Zentrifuge zu leben, die mit der doppelten Erdschwere umherwirble.

Info aus: „Von Gagarin zur Raumstation Mir von Alfred Gugerell

Kf

Neuigkeiten vom Modell des Prüfstand VII im Peenemünder Museum

Vom Prüfstand VII in Peenemünde gelang am 3. Oktober 1942 mit dem Aggregat 4, unter der Leitung des visionären Wissenschaftlers Dr. Wernher von Braun, der erste Vorstoß der Menschheit in den Weltraum. Der Prüfstand VII wurde bis zum letzten Versuchsstart einer A4-Rakete am 20. Februar 1945 benutzt. Seine Konzeption und die hier gemachten Erfahrungen wurde die technische Basis von Raketentechnik für die Raumfahrt weltweit.

Ende 1991 entschloss sich unser Förderverein, ein Modell des Prüfstandes VII im Maßstab 1:87 als Funktionsmodell zu bauen. In monatelanger Tüftelarbeit entstand durch über ein Dutzend begeisterter Männer ein 3 x 3 Meter großer detailreicher Nachbau dieses legendären Ortes. Bei den Recherchen, der Gestaltung und dem Aufbau des Modells taten sich besonders folgende Herren hervor: Lutz Lippmann, Rolf Deckert, Detlef Hintz (Elektronik), Wolfgang Strehlow, Dieter Frenzel, Reinhold Krüger, Harald Tresp, Sven Grempler, Herbert Lucht und Harald Vondrowsky. Einen auf zwei Seiten des Modells angesetzten Hintergrund gestaltete der Marinemaler Norbert Hennings aus Greifswald.

Das von zwei Seiten zugängliche Modell wurde dann wie geplant am 3. Oktober 1992, anlässlich des 50. Jahrestages des ersten erfolgreichen Fluges einer A4-Rakete vom Prüfstand VII, der Öffentlichkeit im Videoraum der damaligen Ausstellung des HTI in der Bunkerwarte vorgestellt. Auch ein dazugehöriger Videofilm wurde vorgeführt, der die einzelnen Arbeitsabläufe erläuterte und dabei die elektrischen Einzellösungen zeigte.

So öffneten und schlossen sich die Tore der innen beleuchteten Montagehalle automatisch. Die Prüfturme fuhren von dort auf die Kaltspritz-Prüfstande oder in die Arena über die Abgasschurre. Über ein Steuergerät konnten alle Bewegungsabläufe wahlweise einzeln oder automatisiert über ein 12-teiliges Programm gestartet werden.

Im Zuge der neuen Dauerausstellung des HTI zog das Prüfstand VII-Modell ins Kraftwerk um, ins Seitenkabinett des Ausstellungsraums „Die Versuchsanstalten von Peenemünde“ mit seiner „Geheime Kommandosache“-Ordnerwand.

Seit 20 Jahren steht das Modell nun an seinem jetzigen Standort, doch schon lange bewegt sich dort nichts mehr. Die Anlage wurde vom Stromnetz genommen und die Leitungen zum Steuergerät von ABM-Kräften gekappt, ohne die jeweiligen Leitungen und Anschlüsse zu kennzeichnen. Im Laufe der Jahre wurden etliche Straßen- und Schienenfahrzeuge und auch Raketen von der Modellplatte von Museumsbesuchern gestohlen, in einem Fall soll sogar ein Kind über die Schutzglasscheibe gehoben worden sein, um gezielt weiter hinten liegende Fahrzeuge zu entwenden. Dabei brach ein Teil des Plattenbodens ein, ein langer Riss entlang der linken Innenseite des Ringwalles zeugt heute noch von diesem dreisten Vorfall. Dadurch steht nun auch der über der Abgasschurre stehende Prüfturm schief.

Langfristig ist geplant, unser Modell vom Peenemünder Prüfstand VII auch in der neuen Dauerausstellung des HTM zu präsentieren, die momentan seitens des Kuratoriums des Museums vorbereitet wird. Das Modell soll dann aber in einem anderen Raum gezeigt werden, der erneute Umzug wird die Substanz zusätzlich belasten. Damit dann aus dem Standmodell wieder ein lauffähiges Funktionsmodell werden kann, musste sich das Museum nun aber erst einmal einen Überblick über den derzeitigen Zustand der Anlage verschaffen, auch um einzuschätzen, inwieweit einzelne Elemente überarbeitet oder ersetzt werden müssen. Da das Museum vom 15. März bis 10. Mai 2020 aufgrund der Corona-Beschränkungen für den Besucherverkehr schließen musste, wurde dieses Zeitfenster auch dafür genutzt.

Bei der Bestandsaufnahme unterstützte uns Ende April ein befreundeter Hobby-Modellbauer aus Berlin, Herr Mirco Heinke. Er entwirrte die gekappten Kabelstränge unter dem Prüfstandsmodell und testete, was überhaupt noch und vor allem, wie es funktioniert.

Die Motoren in der Montagehalle, unter dem Verschiebegraben, in den drei Prüftürmen und der fahrbaren Arbeitsbühne liefen einwandfrei, nur die Schienen mussten für einen besseren Stromkontakt mit Schleifpapier vorsichtig von Rost befreit werden. Es war ein bewegendes Gefühl zu sehen, wie sich die hohen Tore der Montagehalle wieder öffneten und schlossen und die Prüftürme auf dem Modell wieder fuhren.

Mirco Heinke prüft am Modell mit einem Netzteil die einzelnen Motoren

Weitere Arbeiten waren die provisorische Abdeckung des Risses entlang des Ringwalles, Austausch des Leuchtmittels in der Montagehalle, die Neupositionierung von Fahrzeugen und das Wiederaufstellen umgefallener Elemente, Bäume und Figuren.

Eine Herausforderung wird sein, das Steuergerät wieder zum Laufen zu bringen, oder gegebenenfalls ein neues für die Anlage zu bauen. Die einstigen Erbauer sind nicht mehr greifbar oder schon verstorben, Aufzeichnungen oder Schaltpläne zur Elektrik oder den Programmabläufen liegen dem Museum leider nicht vor. Wer etwas zur Lösung dieses Problems beitragen kann, sei hiermit gebeten, sich beim Museum zu melden. Vielleicht existieren ja irgendwo doch noch Bau- oder Schaltpläne?

Seit dem 11. Mai 2020 ist das Museum nun wieder für Besucher geöffnet. Um das Modell vom Prüfstand VII in der jetzigen Ausstellung besser vor Vandalismus und Diebstahl zu schützen, wurde Anfang Mai die alte Abgrenzungsglasscheibe durch eine neue 2 Meter hohe vierteilige Sicherheitsglasfront ersetzt.

Es bleibt zu hoffen, dass unser Modell in der neuen Dauerausstellung des Museums einen neuen, schönen Platz einnehmen wird und dann generalüberholt wieder aus seinem Dornröschenschlaf erwacht.

(tk)

Neuer Raketenzug im Zinnowitzer Museum

Das Heimat- und Eisenbahnmuseum im Bahnhof Zinnowitz wird ehrenamtlich durch die Mitglieder der „Historischen Gesellschaft zu Seebad Zinnowitz auf Usedom e.V.“ betrieben. Hier kann man sich über die Entwicklung des Seebades informieren. Weiterhin werden Informationen von der Frühgeschichte über die Zeit der Weltkriege und der DDR-Zeit bis zur heutigen Zeit angeboten.

Modellbauer Paul Limberg vor seinem Raketenzug auf der Zinnowitzer Modellbahnanlage, 28.05.2020 (Foto: Thomas Köhler)

Ein besonderes Exponat ist die Modellbahnanlage. Hier wird der Bahnhof Zinnowitz im Jahr 1943/44 dargestellt werden. In dieser Zeit hatte der Bahnhof Zinnowitz die maximale Ausbaustufe erreicht. Die Heeresversuchsanstalt Peenemünde war durch eine Werkbahn mit Zinnowitz verbunden. Damit wurden Personen und Güter transportiert. Auch mit A4-Raketen beladene Güterzüge passierten gut getarnt diesen Bahnhof, erfolgte doch hier der Anschluß an das Streckennetz der Deutschen Reichsbahn. Die Erstellung der Modellbahnanlage in der Größe „TT“ ist inzwischen weit fortgeschritten. Durch die fleißige Arbeit der Vereinsmitglieder wird der weitere Ausbau fortgesetzt. Einer der Modellbauer ist Dipl.-Ing. Paul Limberg. Ende März 2017 hatte er schon nach etwa 280 Stunden Arbeit das komplette Bahnhofsgebäude fertiggestellt. Sein neuer Plan war es nun, die Anlage um einen mit Peenemünder A4-Raketen beladenen Güterzug zu ergänzen.

Im Februar 2020 wendete sich daher an das Archiv des HTM Peenemünde mit Fragen zum Eisenbahntransport von A4-Raketen. Die historischen Fotos, die als Antwort vom HTM erhielt, dienten als Vorlage. Herr Limberg war ein wenig erschüttert, als er erfuhr, dass die Raketen

Rungenwagen mit A4-Rakete (Foto: Paul Limberg)

während des Bahntransports keine Nutzlastspitzen trugen, so dass er von seinen bereits fertig gedrechselten Miniaturraketen die Spitzen absägen musste.

Nach gut 140 bis 150 Arbeitsstunden war sein Zug dann Mitte Mai fertiggestellt. Die eigentliche Zugeinheit, bestehend aus zwei Rungen-Wagen mit jeweils einer A4 und einem dazwischenliegenden Omru-Wagen, ergänzte Herr Limberg mit einem Flakschutz-Waggon.

Der A4-Zugtransport neben dem Bahnsteig der Peenemünder Werkbahn, 28.05.2020 (Foto: Thomas Köhler)

Zum Bau des 2-cm-Flak-Vierling 38 bemerkte er schmunzelnd, dass er nun wisse, warum das wohl „2 cm Flak“ hieße, sein Model sei in diesem Maßstab nämlich auch nur 2 cm groß. Diese Bastelarbeit habe ihm einige Nerven gekostet.

Inzwischen hat der Peenemünder Raketenzug seinen Platz auf der Modellbahnanlage gefunden, für die Besucher wurde jedoch auf die damals verwendeten Tarnplanen verzichtet.

(tk)

Pressespiegel

Pressemitteilung des Historisch-Technischen-Museum

Für die Saison 2020 wurde das Audioguide-System des Museums modernisiert und bietet zusätzliche Informationen zu den Inhalten der Ausstellungen in polnischer, englischer, schwedischer, französischer und deutscher Sprache.

Persönliche Führungen werden bis auf Weiteres nicht angeboten.

Ebenfalls komplett überarbeitet wurde die „Denkmal-Landschaft Peenemünde“, ein öffentlicher Rundweg, der ausgehend vom HTM zu 23 historisch interessanten Stationen der ehemaligen Peenemünder Versuchsanstalten führt. Alle Hinweisschilder des Rundweges wurden überarbeitet und stehen nun in deutscher, englischer und polnischer Sprache zur Verfügung. Auch die kostenlose App zur Denkmal-Landschaft wird in den kommenden Tagen einem Relaunch unterzogen. Sie bietet mit vielen zusätzlichen historischen Fotos, Filmaufnahmen, Dokumenten und Zeitzeugenberichten spannende Einblicke und Hintergrundinformationen und die integrierte Kartenansicht mit Navigationsfunktion hilft beim Auffinden der Stationen und beinhaltet verschiedene Tourenvorschläge.

Ab Juni werden in diesem Jahr zwei zusätzliche Sonderausstellungen im HTM präsentiert:

Vom 11. Juni bis 30. August 2020 wird in der Turbinenhalle des Kraftwerkes die Sonderausstellung „Albert Speer in der Bundesrepublik - Vom Umgang mit deutscher Vergangenheit“ des Dokumentationszentrums Reichsparteitagsgelände Nürnberg gezeigt. Albert Speer war Protagonist des NS-Rüstungssystems und damit auch des Peenemünder Raketenprogramms, leugnete jedoch in der Nachkriegszeit seine Verantwortung. Die Ausstellung lässt die Besucher in die Medienwelt der 1960er bis 1980er Jahre eintauchen und stellt den (Selbst)Inszenierungen Speers historische Fakten wie Dokumente, Fotos und Stellungnahmen heutiger Historiker gegenüber.

Die Sonderausstellung „ALL.TÄGLICH!“ des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt dokumentiert vom 25. Juni bis 29. November 2020 den Einfluss der Raumfahrt auf die unterschiedlichsten Bereiche unseres täglichen Lebens. Rund 40 Technologien, Anwendungen und Initiativen werden innerhalb der Lebensbereiche Wohnen & Arbeiten, Gesundheit & Ernährung, Mobilität & Kommunikation, Reisen & Freizeit sowie Wissen & Bildung vorgestellt.

gez. Michael Gericke

OZ 25.03.2020

Bolzen von V1-Bombe in Zempin entdeckt

Relikt aus dem Zweiten Weltkrieg wird ins Peenemünder Museum gebracht

Zinnowitz. Das Rätsel um ein Relikt aus dem Zweiten Weltkrieg ist gelöst. Mitte Januar hatte ein Urlauber am Strand zwischen Zinnowitz und Zempin einen spektakulären Fund (die OZ berichtete)

Am Strand zwischen Zinnowitz und Zempin wurde der Schussbolzen entdeckt. Foto: Alexander Passow

gemeldet. Er hatte an der Wasserkante ein verrostetes Teil entdeckt, dass sich als ein etwa 150 Kilogramm schwerer Schussbolzen für die Katapulte der Walter-Schleuder herausstellte. Die wurde für die Erprobung der Flugbombe Fi 103 („V 1“) verwendet. Der Bolzen war Bestandteil des Startapparates. Er fiel vorn aus dem Katapultrohr und konnte wiederverwendet werden.

Weil der Finder aus dem Sauerland damals von zwei Exemplaren gesprochen hatte, die Bergungstruppe vom Bauhof Zinnowitz am nächsten Tag allerdings nur einen Bolzen am Strand fand, war zunächst von einem Diebstahl ausgegangen worden. „Jetzt ist allerdings davon auszugehen, dass es sich bei dem heute gefundenen Bolzen um den vermissten handelt und er seinerzeit lediglich überspült worden war“, sagt Thomas Köhler, Archivar im Historisch-Technischen Museum (HTM) Peenemünde.

Am Dienstag entdeckte der sich gerade in Urlaub befindliche HTM-Mitarbeiter Cornelius Lehmann während eines Morgenspaziergangs am Strand zwischen Zinnowitz und Zempin den Schusskolben. „Wir haben das Objekt freigebuddelt und geborgen“, sagt Alexander Passow vom Zinnowitzer Bauhof. Dort wird das Überbleibsel aus dem Zweiten Weltkrieg erst einmal gelagert, ehe es vom Peenemünder Museum abgeholt wird. Die Bergung war kein Problem. „Wir haben ja mittlerweile Übung“, sagt Passow.

„Der Fundort liegt genau auf Höhe der Flugrichtung derjenigen Fi-103-Geräte, die von der damaligen Feldstellung II verschossen wurden“, sagt Köhler und erklärt, wie es damals bei den Nazis zum Lehr- und Erprobungskommando „Wachtel“ in Peenemünde gekommen war. „Am 6. Juni 1943 wurde die Aufstellung angeordnet. Das Lehr- und Erprobungskommando gliederte sich in den Kommandostab, die Stabsbatterie und eine Baubatterie, bestehend aus abkommandierten Soldaten. Aufstellungsort war ein weitläufiges Gelände im Küstenwald zwischen Zinnowitz und Zempin, von dem aus die Flugbomben ungestört in die Ostsee geschossen werden konnten. Im August 1943 wurde ‚Wachtel‘ in das Flakregiment 155 (W) umgewandelt. Regimentskommandeur blieb bis zum Ende Oberst Wachtel“. Das erste Fundstück sei bereits im Museum restauriert worden. „Was wir mit dem jetzigen Fund machen, muss ich mit unserer Restauratorin besprechen“, so Köhler.

Ab Juni 1944 kam die Fi 103, für die NS-Propaganda als „Vergeltungswaffe 1“ bezeichnet, gegen Großstädte in Westeuropa zum Einsatz. Rund 22 000 Fi 103 sollen abgeschossen worden sein. Ein Nachbau einer Fi 103 und eine originale Startrampe sind im Historisch-Technischen Museum Peenemünde zu besichtigen.

Henrik Nitzsche

OZ 26.02.2020

Hafen Peenemünde: Jetzt ist die Fährstraße schick

Baukosten 1,5 Millionen Euro / Neue Trink- und Schmutzwasserleitungen

Die Fährstraße in Peenemünde wurde für rund 1,5 Millionen Euro saniert. Foto: Henrik Nitzsche

Peenemünde. „Das ist der krönende Abschluss der Halbinsel-Entwicklung“, sagt Oliver Klotzin, Chef der Peenemünder Hafenbetriebsgesellschaft. Er schaut in Richtung Fährstraße und ergänzt: „Die Rahmenbedingungen sind jetzt perfekt.“ Vergessen ist die holprige, marode, löchrige Piste in den Hafen vom Abzweig Flughafenring.

Die grundhafte Erneuerung der Fährstraße war der dritte und vorerst letzte Bauabschnitt des Vorhabens „Erneuerung Haupthafen Peenemünde“. „Das Vorhaben ist jetzt abgeschlossen. Das war ein wichtiges Projekt der Tourismus- und Wirtschaftsförderung im Inselnorden“, sagt Manuel Schneider, Bauamtsleiter des Amtes Usedom Nord.

Damit schließt sich der Kreis. In den letzten Jahren wurden in zwei Bauabschnitten schon große Teile des Haupthafens in Peenemünde saniert. Im ersten Bauabschnitt wurde die Hafenpromenade inklusive der Spundwand vom Gelände des Marineregattavereins bis Höhe Mauer HTM saniert. Im zweiten Bauabschnitt – Kosten über drei Millionen Euro – wurden ein Rundweg und eine neue Spundwand von der HTM-Mauer bis zur Slipanlage auf der Nordseite des Hafenbeckens errichtet.

Bevor mit dem Ausbau der Fährstraße und dem dritten Bauabschnitt begonnen werden konnte, musste durch die Firma Ortung & Bergung von Kampfmitteln GmbH aus Pasewalk eine Munitionssondierung der Baustrecke durchgeführt werden. „Da ging es um gefährliche Altlasten, wie Blindgänger oder Munitionsreste. Der Kampfmittelverdacht hat sich innerhalb des Baufeldes glücklicherweise nicht bestätigt“, sagt Schneider.

Somit konnte durch die Firma Tiefbauunternehmen Lassan GmbH aus Wolgast auf Grundlage der Planung der Architekten- und Ingenieurunion Stralsund innerhalb von rund 15 Monaten auf einer Länge von etwa 670 Meter die Fahrbahn mit einer Breite von 5,50 Meter, eine neue Straßenentwässerung und eine zeitgemäße und energiesparende Straßenbeleuchtung auf LED-Basis errichtet werden. Im Zuge der Baumaßnahme wurden neue Trinkwasser- und Schmutzwasserleitungen verlegt und die anliegenden Grundstücke mit neuen Grundstücksanschlüssen versehen. Im Bereich des Hafenbeckens wurde eine zusätzliche frostfreie Löschwasserentnahmestelle in der Ausführung als Seewasserhydrant errichtet.

Laut Bauamtsleiter liegen die Investitionskosten bei rund 1,5 Millionen Euro. „Das Vorhaben wurde aus Mitteln der Gemeinschaftsaufgabe ,Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur’ zu 90 Prozent durch das Land und zu 10 Prozent aus Eigenmitteln der Gemeinde Peenemünde finanziert“, so der Bauamtsleiter, der die Anlieger für die konstruktive Mitarbeit während der Baumaßnahme, die am 10. September 2018 begann, lobt.

„Damit haben wir hier einen Stand erreicht, den wir erstmal auf uns wirken lassen müssen“, sagt Klotzin, der auf der Halbinsel Peenemünde Übernachtungsmöglichkeiten, Angeltouren und Gastronomie anbietet. Im Hafen gibt es mit dem Marinemuseum, dem Museumsschiff „Hans Beimler“ und der Hafengalerie weitere Ausflugsmöglichkeiten. „Jetzt müssen wir hier Kunst und Kultur entwickeln. Gebaut wurde im Hafen genug. Wir müssen maritime Events entwickeln, Messen, Treffen. Und die Schiffsvielfalt im Hafen erweitern. Traditionsschiffe gehören einfach hierher“, so Klotzin.

Das Meeresrausch Festival in Peenemünde ist wegen der Corona-Krise schon abgesagt. „Ob wir die Wikinger-Tage am letzten Juli-Wochenende durchführen, weiß ich noch nicht. Das gilt auch für die geplanten Highlandgames im Hafen.“

Henrik Nitzsche

Aus der Arbeit unserer Mitglieder

OZ 12.05.2020

Im NVA-Look durchs Sperrgebiet

Henrik Nitzsche

Neues vom Museumsschiff

Die Corona Zwangspause wurde durch J. Weber, L. Hübner, H. Neidel sowie weiteren Mitgliedern der Marinekameradschaft Bug 1992 e.V. genutzt, um einige Instandsetzungs- und Verschönerungsarbeiten am Museumsschiff 575 „Hans Beimler“ durchzuführen.
Das Schiff wurde neu vertäut und liegt nun sicherer im Hafen von Peenemünde. Die äußere Reinigung der Decksaufbauten erfolgte, Beschilderungen wurden aufgearbeitet, neue Bilder angebracht sowie farbliche Ausbesserungen durchgeführt. Dabei wurden auch die Informationstafeln für das Schiff kostenlos durch das Werbestudio Schreiber erneuert.
Die beiden Schiffschrauben des Schiffes, welche im Archiv des Historisch Technischen Museums lagerten, befinden sich jetzt an Bord. Sie wurden vor den Decksaufbauten abgelegt und können besichtigt werden.
Dank der vielen Spenden durch unsere Besucher konnten die Glühlampen der Beleuchtung des Besucherbereiches im Schiff mit LED-Lampen ausgestattet werden und auch eine neue Beflaggung des Schiffes wurde in Auftrag gegeben, welche auch teilweise fertig ist.Die Waffenkammer des Schiffes wurde geöffnet und hergerichtet. Bei der Schiffsbesichtigung kann sie jetzt besichtigt werden.
Frank Schulze war mit dem, noch existierenden Schwesterschiff 572 „Rudolf Egelhofer“, umbenannt in P6166 „Hiddensee“, 1991 zur Erprobung in den USA. Leider verstarb er zu früh.
Sein Bilderalbum aus dieser Zeit und andere Relikte von dieser Erprobung wurden uns als Leihgabe des Marinehistorischen und Heimatmuseums Dranske übergeben. In der ehemaligen VS-Kammer des Schiffes wurden diese Sachen ausgestellt.

Die schon fertigen Zahlenflaggen 575	Ein Schiffschraube wird an Bord abgelegt	Neue Vitrine mit Geschenken

Das Schiff wird neu vertäut	Neu gestalteten Informationstafeln und die Schiffsschrauben an Bord

In eigener Sache

Im April hatten Geburtstag

Herr Klaus Felgentreu, Karlshagen; Herr Jürgen Pein, Kirchheim;

Frau Roswitha Harke, Hannover; Herr Hans-Jürgen Jahnke, Forst;

Herr Peter Westerfeld, Hungen/Trais Horloff; Herr Hans-Jürgen Opitz, Peenemünde;

Herr Rolf- Dieter Basler, Elmshorn;

Im Mai hatten Geburtstag

Herr Erhard Belz, Sinntal; Herr Michael Beinhardt, Duisburg;

Frau Dagmar Bergemann, Am Mellensee; Frau Ulrike Chust, Peenemünde;

Herr Dr.med. Ernst Glaser, Garmisch-Patenkirchen;

Herr Kurt Graf, München; Herr Thomas Hörnig, Coswig;

Herr Thomas Köhler, Berlin; Herr Joachim Reuter, Mönkeberg;

Frau Karen Thiel, Düsseldorf; Herr Ralf Rödel, Karlstein;

Herr Hans-Jörg Weber, Zinnowitz

Im Juni haben Geburtstag

Frau Ute Schäfer, Wanderup; Herr Rainer Koch, Peenemünde;

Herr Hartmut Stöckmann, Pritzier; Herr Bruno Krauspenhaar, Hohndorf;

Frau Maria Klar, Flensburg; Herr Fred Birkefeld, Ellrich